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物流业发展方兴未艾
《环球物流(GLS)》杂志(Gls.Global56.com) 2011 年 2 月 第 71
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    新年伊始,由中国物流与采购联合会与中国物流学会共同主办的“2011中国物流发展报告会”发布的一组数据,让人眼前一亮:“十一五”时期,社会物流需求加快增长,物流市场规模不断扩大。2010年,我国物流市场总规模达4.9万亿元,比2005年增长了一倍多。“十一五”期间物流产业发展的经济政策环境大大改善,2006年我国开始实施的“十一五”规划纲要中,突出强调“大力发展现代物流业”,物流业的产业地位首次在国家规划层面得以确立。2009年,我国又出台了首个全国性物流业专项规划《物流业调整和振兴规划》。“十二五”期间,我国物流业又面临着新的发展机遇,物流业将由此进入快速发展的黄金时期。
   
    物流业获得快速发展
   
    虽然物流的概念上世纪70年代末才引入我国,但作为人类社会历史悠久的一项实践活动,它很早就存在着。简单地说,物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
   
    “十一五”期间,伴随着社会经济的不断发展,社会物流需求加快增长,而伴随着“十一五”期间我国公路、铁路、物流园区等物流基础设施的不断建设和完善,物流业发展获得了空前的机遇,进入了发展的快车道。
   
    首先是工业物流运行模式发生深刻变化。随着物流规模的不断扩大,传统的工业企业加快资源整合、流程改造,采取多种方式分离外包物流功能。一是分离分立,将企业物流业务从主业中分离出来,成立了面向社会服务的物流企业。二是合资合作,由制造企业与物流企业合资组建物流公司。三是全面外包,将物流业务全盘委托给专业物流公司管理。
   
    其次是商贸物流加快发展。一是生产资料流通企业和传统批发市场增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能,形成了贸易加物流的新模式。二是大型连锁零售企业强化物流系统。三是网购物流“爆炸式”增长。2010年,我国网络购物总额达4500亿元,比5年前增长22倍,每天流转的快件量高达1000万票。四是农业和农村物流集中释放。随着“万村千乡市场工程”、“家电下乡”、“汽车摩托车下乡”和“农超对接”等政策的实施,农产品(15.97,0.13,0.82%)进城、农资和日用工业品下乡带来的物流需求较快增长。
   
    在行业整体快速发展的背景下,物流企业自身的实力也在不断发展壮大。
   
    一是物流企业通过合并、并购、转型等方式不断进行重组,通过兼并重组,行业资源得到有效整合,企业规模迅速壮大。
   
    二是物流企业核心群体初步形成。2009年50强物流企业主营业务收入达4506亿元,比2005年增长26%。所有50强企业主营业务收入均超过10亿元,其中9家企业超过百亿元,中远集团超过千亿元。
   
    三是专业服务能力得到增强。不仅运输、仓储、货代、快递等传统物流企业发展迅速,围绕企业需要的专业化物流也迅速壮大,如汽车、家电、电子、医药、烟草、图书等行业,基本上形成了物流配套服务能力。
   
    四是供应链管理有新的发展。物流企业介入代理采购和分销业务,流通企业延伸物流和金融服务,引导上下游企业,打造采购、生产、分销及物流一体化的现代产业服务体系。
   
    物流信息化特征更为明显
   
    小王最近要给新买的电脑配一套键盘和鼠标,由于天冷他决定在网上进行购买。他登录京东商城网站,挑选完毕下单后,网站实时显示出当前的订单状态,从下单成功、产品出库到送货员出门都有明确的记录,精确到每分每秒,让小王能够随时了解到货物的最新情况,最后如愿地当天收到了货物。
   
    这只是物流信息化的一个简单应用。21世纪是信息化时代、互联网时代。物流企业必须满足货主对物流服务的专业化、快速、高质量、正确、低成本的要求,并让货主随时掌控物流过程和库存信息查询。这都要依赖于物流信息化的发展。
   
    随着《物流业调整和振兴规划》的出台,物流信息化得到了产业界等多方关注。相关部门都将物流信息化纳入到自己的工作计划当中。交通运输部开展了物流信息化和甩挂运输试点工作;工业和信息化部组织编制了《物流信息化发展规划》,并提出若干物流信息化试点示范工程,在全国范围内组织开展物流信息化典型发现和试点示范工作。
   
    企业也都意识到物流信息化的优势,不仅淘宝、当当、京东等购物网站加大了信息化建设,许多传统企业如苏宁都纷纷开通了网上商城,打造网络销售平台,推动物流信息化建设。
   
    中国物流与采购联合会的数据显示,“十一五”期间,物流信息化加快发展,已有70.5%的企业建立了管理信息系统,仓储管理、运输管理、采购管理、客户关系管理系统得到普遍应用。物流企业通过与客户的信息共享、流程对接,加快融入客户供应链体系。在整合海关、交通、商检、质检等电子政务服务的基础上,出现了应用网上交易、金融、检测、配送等集成化电子商务服务的信息平台。企业资源计划(ERP)和供应链管理(SCM)软件应用开始普及,RFID等物联网技术在车辆监管、物品定位管理、自动识别分拣和进出库安防系统等方面开始应用。
   
    同时,先进适用的物流技术得到推广。仓储保管、运输配送、装卸搬运、分拣包装、自动拣选等专用物流装备广泛应用;条码技术、智能标签技术、配载配送和路径优化技术等得到推广;冷藏、配送等专用车辆需求旺盛,叉车、托盘、货架、自动拣选、自动化装备等专用设备加快更新换代。
   
    “十二五”物流业面临发展新机遇
   
    我国物流业在“十一五”时期虽然取得重大进展,但仍然处于初级阶段,还存在竞争力不够强、发展方式比较粗放等问题。“十二五”时期,我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期,面临新的形势。
   
    第一,物流业发展要转变发展方式。“十二五”时期,物流业不仅要支撑经济总量的持续增长,更要通过提高效率降低运行成本,减少资源消耗,来促进国民经济运行质量和效益的提高,以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。
   
    第二,物流业需要进一步市场化和专业化。“十二五”时期是我国实施扩大内需战略和发展现代产业体系的关键时期。改造提升制造业,培育发展战略性新兴产业,社会化、市场化物流需求将进一步释放,精益化、定制化、供应链一体化需求将会有新的增长。随着居民消费升级和扩大内需政策的落实,与商贸服务业相关的居民消费服务需求也将占有越来越重的分量,电子商务、连锁经营、快递配送等新型业态将加快发展。
   
    第三,全球化将使物流企业面临更为激烈的国内外竞争环境。“十二五”期间,物流业将进一步对外开放,国内物流市场竞争将更为激烈。市场竞争将从管理创新、模式创新、技术创新等更高层面展开。物流市场兼并重组将持续发生,中小物流企业谋求新的市场定位,超大规模物流企业或物流企业联盟将会形成。
   
    第四,区域经济协调发展和城镇化加快推进,区域物流将形成新格局。产业集聚和转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化,与之相匹配的物流平台将发生转移,形成新的“物流带”。城镇化速度加快,城市数量和规模扩张,以中心城市为核心的城市群加快发展,将促进物流业集聚区形成。区域经济加强合作,相邻城市同城化趋势,将会产生新的“物流圈”。推进农业现代化,加快社会主义新农村建设,农产品进城和农资、日用工业品下乡形成的“双向物流”网络将成为重点建设内容。
   
    第五,物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入,物流运作将出现新模式。由高速铁路、高速公路、航空网和水运网组成的综合交通网络体系,将会极大地改善物流运作条件。特别是高速铁路网形成,客货分线后,铁路运能将会集中释放,多种运输方式合理分工成为可能。以物联网为代表的物流信息化加快推进,物流信息可视化、透明度提高,一批企业有可能向数据中心转型。以托盘为核心的单元装载方式更加普及,托盘共用系统上线运行。装卸搬运、分拣包装等专用物流技术装备的大型化、专业化、智能化水平将稳步提升。
   
    机遇挑战并存,机遇大于挑战。“十二五”时期,在经济平稳较快发展预期的推动下,我国物流业仍将处于总量扩张期,增速将以平稳为总的基调。物流企业要抓住这个良好的机遇,练好内功,做出新贡献。

 



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